Pilaar van economie?
Joosten volgt de KLM al jaren. "Het is absoluut niet zo dat een pilaar van de Nederlandse economie ten onder gaat als de KLM dat doet. Er is weinig bewijs dat er daarna van alles failliet zou gaan, zo werkt de economie helemaal niet."
Op het eerste oog vond Joosten de 5000 banen best veel, "maar je ziet dat 2000 banen daarvan naar Parijs gaan." KLM is een dochteronderneming van AirFrance. "En 2000 andere banen willen ze uit gaan besteden op de grond. Daarmee hopen ze dat het goedkoper kan."
Undercover bij bagageafhandelaar
Op Schiphol zijn zes bagageafhandelaars die hun diensten verlenen aan KLM. Journalist Jeroen van Bergeijk ging undercover als medewerker bij een bagageafhandelaar. "Er was enorme concurrentie tussen bagageafhandelaars. Mensen werden slecht betaald en de apparatuur was slecht."
Vrijwillige ontslagen?
Hoewel KLM zegt de 5000 banen te willen schrappen via vrijwillige vertrekregelingen, is CNV-onderhandelaar Souleiman Amallah daar niet zo zeker van. "Er zijn geen harde garanties gemaakt dat het vrijwillig blijft. Als je de stukken erop naleest, zijn er geen garanties en houden ze de deur open voor verplichte ontslagen."
"Elk bedrijf in Nederland wordt geacht zijn eigen broek op te houden, we kunnen best wel zonder een grote vliegtuigmaatschappij", zegt luisteraar Thomas Stokholf. Beller Geeri Bakker werkte 32 jaar voor KLM. "Het 'KLM-dna' gaat in je bloed zitten."
Praat mee!
Wat vind jij van dit artikel? Deel je mening met ons en met andere lezers.