Carpoolen won aan populariteit in de jaren 90. Destijds werd er ook volop reclame gemaakt voor het delen van ritten, bijvoorbeeld met een collega. Maar het aantal auto's in Nederland is juist toegenomen en de alleenrijders dus ook. Tertoolen erkent dat er een "boost" was, maar dat de "markt is verzadigd" sinds de jaren 90. "De groei is er absoluut uit", merkt ook de verkeerspsycholoog.
Financieel aantrekkelijk
Om de file te voorkomen, gaat men met de trein. En daar ligt deels ook het probleem, aldus Tertoolen. "Het werkt pas als heel veel mensen tegelijkertijd gaan carpoolen. Maar niemand wil de eerste stap zetten." De oplossing voor de files in Nederland ligt volgens de verkeerspsycholoog bij de werkgever. "Daar ligt de sleutel." Daarbij moet er vooral gekeken naar de kosten van carpoolen. "De alternatieven voor individueel in de auto zitten, moet je financieel aantrekkelijker maken."
Speciale rijstroken
Er moet dus een financieel voordeel verbonden zijn aan carpoolen, meent Tertoolen. "Als dat niet gebeurt, blijven we lange files houden." Verkeersmobiliteitsdeskundige Geert Kloppenburg schaart zich daarachter. Maar er moet ook gewerkt worden aan een "nieuw publiek vervoerssysteem", waarbij speciale rijstroken worden ingericht voor personenvervoerders als taxi's en bussen. "De potentie zit in publieke auto’s die van deur tot deur kunnen komen."
Foodtrucks
Een voorbeeld daarvan is het bedrijf Trendsportal, wat "een soort Tinder is voor carpoolers", legt projectleider Thomas Kortekaas uit. "Die app matcht met slimme technologie mensen aan elkaar." In Utrecht wordt er ook ingezet op het carpoolen, vertelt Jeffrey Tijdhof, woordvoerder mobiliteit in de provincie Utrecht. Daar zijn foodtrucks neergezet op carpoolplaatsen, in de hoop het zo aantrekkelijker te maken. "Dat loopt best wel goed."
Kilometervergoeding
Als het aan beller Lammert Wierstra ligt, gaan mensen ook weer vaker carpoolen. Zelf deed hij dat lange tijd. "We dachten niet eens aan het milieu. We kregen standaard een kilometervergoeding. Met z’n vieren in de auto, dan is het leuk voor je portemonnee. En het is hartstikke gezellig", legt Wierstra uit. Maar daar kwam een einde aan toen de kilometervergoeding werd vervangen voor een treinabonnement.
Praat mee!
Wat vind jij van dit artikel? Deel je mening met ons en met andere lezers.